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原標(biāo)題：改變羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的方法和潤(rùn)滑油使用時(shí)的注意事項(xiàng)
錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下改變羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的方法和潤(rùn)滑油使用時(shí)的注意事項(xiàng)
羅茨風(fēng)機(jī)安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)工作項(xiàng)目：
鼓風(fēng)機(jī)安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)的工作內(nèi)容包括：試車前的準(zhǔn)備工作、試車前的檢查工作、無(wú)負(fù)荷試車以及負(fù)荷試車。
羅茨風(fēng)機(jī)安裝項(xiàng)目有哪些：
羅茨風(fēng)機(jī)安裝包括：
機(jī)座的安裝；羅茨風(fēng)機(jī)的安裝；減速裝置與電動(dòng)機(jī)的安裝；機(jī)組找正；二次灌漿；附屬設(shè)備及管路的安裝；
羅茨風(fēng)機(jī)油箱的儲(chǔ)油量不能過(guò)多或不足的原因：
油箱的儲(chǔ)油量決定于油系統(tǒng)的大小，它應(yīng)滿足風(fēng)機(jī)機(jī)體所需的潤(rùn)滑油量。油的循環(huán)倍率指主液壓泵的每小時(shí)的出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于10，處于8-8.5之間為宜。如果油的循環(huán)倍率過(guò)大，將使油的使用壽命縮短；如果油箱的油量不足，將使油在油箱中停留的時(shí)間減少，來(lái)不及排除油中的空氣或水，導(dǎo)致油質(zhì)迅速惡化。
改變羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的方法：
一.羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓特性：在一定的壓力范圍內(nèi)，系統(tǒng)的變化影響羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的大小。
1.羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓具有自適應(yīng)性，隨著系統(tǒng)阻力的變化而改變。
2.羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓有所變化時(shí)，流量的變化較小，因?yàn)榱_茨風(fēng)機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的排氣特性。
二.羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓如何改變：
1.改變系統(tǒng)需要壓力，簡(jiǎn)單的說(shuō)：改變出風(fēng)口口徑大小。大則降壓，小則升壓。
2.調(diào)整設(shè)備工作運(yùn)行間隙。
3.在設(shè)備上安裝泄壓閥。
羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
1.檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否氧化變質(zhì)。如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時(shí)潤(rùn)滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會(huì)形成較硬的膠膜。
2.檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗(yàn)時(shí)，用手指取少量潤(rùn)滑油進(jìn)行碾壓，憑感覺(jué)可以判斷。
3.不同種類的潤(rùn)滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)將廢油徹底清除，然后填入新油。
4.潤(rùn)滑油的填充應(yīng)當(dāng)適量。填充過(guò)少，會(huì)造成潤(rùn)滑不夠。填充過(guò)量，潤(rùn)滑油過(guò)度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。
羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中滲油嚴(yán)重，傳統(tǒng)方法是需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運(yùn)行中想要實(shí)現(xiàn)有效的治理，傳統(tǒng)方法不可能實(shí)現(xiàn)。而現(xiàn)在市面上有一種潤(rùn)滑劑是一種油品添加劑，不會(huì)對(duì)油品造成污染或使油品變質(zhì)，在不停機(jī)情況下給企業(yè)解決了生產(chǎn)中的隱患。
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還有一種情況是燃燒器外筒被磨破后，引起風(fēng)壓及電流降低。由于燃燒器大部分在窯內(nèi)且有澆鑄料覆蓋，一般不容易發(fā)現(xiàn)，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。
3 風(fēng)壓高電流高
這種情況多數(shù)發(fā)生在風(fēng)管或燃燒器風(fēng)道不通暢的時(shí)候。例如羅茨風(fēng)機(jī)出口的止回閥不靈活，運(yùn)行時(shí)沒(méi)有處于全開(kāi)狀態(tài)，風(fēng)機(jī)出口阻力大，壓力和電流都升高;燃燒器端面結(jié)焦后沒(méi)有及時(shí)清理，逐漸黏附在出風(fēng)口后一次風(fēng)受阻，壓力和電流升高;根據(jù)長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)窯況變差時(shí)，窯前飛砂大，由于一次風(fēng)和含有大量飛砂的二次風(fēng)混合，一次風(fēng)運(yùn)動(dòng)時(shí)受阻，也會(huì)引起風(fēng)壓和電流的升高。
一次風(fēng)中煤風(fēng)的作用是將煤粉送入窯內(nèi)，增加風(fēng)煤的混合，加速煤粉的燃燒。當(dāng)進(jìn)入窯內(nèi)的一次風(fēng)其壓力、風(fēng)量、風(fēng)速發(fā)生變化后，會(huì)造成風(fēng)煤混合不好，煤粉產(chǎn)生不完全燃燒，造成回轉(zhuǎn)窯內(nèi)溫度偏低，滿足不了物料在窯內(nèi)的吸熱平衡，窯速無(wú)法提高，熟料產(chǎn)質(zhì)量降低，同時(shí)由于不完全燃燒的煤粉會(huì)沉積在燒成帶的后部，使液相提前出現(xiàn)，造成窯結(jié)圈，結(jié)大球，所以我們?cè)谏a(chǎn)的過(guò)程中，要經(jīng)常關(guān)注各個(gè)參數(shù)的變化，有異常及時(shí)分析處理，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)巡檢，及時(shí)清理濾網(wǎng),保證一次風(fēng)的正常輸送，穩(wěn)定窯況，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的電流超載的一般觀點(diǎn)為：風(fēng)機(jī)處于過(guò)載的情況，這是我們一般觀點(diǎn)，在之前的文章中，錦工風(fēng)機(jī)小編也寫到過(guò)一些關(guān)于風(fēng)機(jī)超流超壓的情況，為了大家查看方便，小編將之前的知識(shí)匯總到了文章的尾部，有興趣的朋友可以進(jìn)行下了解，下面錦工風(fēng)機(jī)小編為大家匯總一下網(wǎng)友的一些看法：
1、軸承缺油造成的阻力增大
如果風(fēng)機(jī)是原配的情況下，那么電機(jī)軸承缺油或軸承座處的軸承缺油，都會(huì)增加電機(jī)的阻力，出現(xiàn)電機(jī)電流超過(guò)允許值或直接將電機(jī)繞組燒壞（如果有空氣開(kāi)關(guān)且能起保護(hù)作用，空氣開(kāi)關(guān)就會(huì)跳開(kāi)）。
2、風(fēng)量與風(fēng)壓發(fā)生大幅度變化
風(fēng)機(jī)過(guò)載除了機(jī)械方面的原因之外主要還是在于系統(tǒng)方面的原因，一般情況下風(fēng)機(jī)廠家設(shè)計(jì)好的風(fēng)機(jī)都會(huì)留一定的設(shè)計(jì)余量的，至于電機(jī)進(jìn)水的話那個(gè)時(shí)候電機(jī)電流是會(huì)高，但不屬于過(guò)載的情況，真正的過(guò)載出現(xiàn)在風(fēng)量的增大和風(fēng)壓的變化，這也是造成風(fēng)機(jī)電流過(guò)高的常見(jiàn)原因。
3、風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)因素原因
羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)不好，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉輪的平衡性差，在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生關(guān)聯(lián)性故障，如軸承損壞、負(fù)荷突然增加、平衡不好（安裝時(shí)不同心、沒(méi)找正）等，造成電機(jī)處于超壓超流。
4、人為失誤造成超流
人為原因有兩個(gè)一個(gè)是電機(jī)選小了；風(fēng)機(jī)個(gè)閥門沒(méi)有完全打開(kāi)，造成失羅茨風(fēng)機(jī)超流。
總結(jié)：針對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的超流現(xiàn)象，熱心網(wǎng)友還提出這樣的建議：風(fēng)機(jī)要求無(wú)負(fù)載啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)，待電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定后，逐漸關(guān)閉放空閥，如果還跳車，則應(yīng)檢查電機(jī)功率是否過(guò)??？軸承是否損壞？潤(rùn)滑是否良好？ 如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線
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在正常的情況下，燃燒器的外風(fēng)閥門全開(kāi)，內(nèi)風(fēng)閥門開(kāi)50%,風(fēng)機(jī)出口放風(fēng)閥開(kāi)30%左右，此時(shí)風(fēng)壓29.5kPa,電流242A左右，燃燒器火焰的形狀及長(zhǎng)短良好。2010年2月15日，一次風(fēng)機(jī)風(fēng)壓和電流開(kāi)始緩慢降低，但是由于下降的幅度小，我們操作時(shí)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，直到2月19日，把風(fēng)機(jī)出口放風(fēng)閥全關(guān)后，風(fēng)壓下降到26kPa,電流233A左右才引起重視 ,對(duì)閥門、風(fēng)機(jī)、管道、燃燒器等進(jìn)行了全面的檢查，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。后來(lái)把內(nèi)風(fēng)閥門全關(guān)后風(fēng)壓及電流變化不大，初步判斷燃燒器內(nèi)部風(fēng)道可能磨穿了，因?yàn)闀簳r(shí)對(duì)生產(chǎn)影響不大 ,決定繼續(xù)生產(chǎn) .2月24日，風(fēng)壓降到23kPa,電流228A ,現(xiàn)場(chǎng)巡檢發(fā)現(xiàn)燃燒器尾部插油槍的孔向外冒煤粉并伴有輕微正壓現(xiàn)象，分析確定是煤粉通道外壁被內(nèi)風(fēng)吹破后，煤粉通道內(nèi)壁也破損，引起煤粉外漏。同時(shí)燃燒器火焰也軟弱無(wú)力，黑火頭長(zhǎng)而濃，火焰發(fā)紅，生產(chǎn)狀況難以維持，迫不得已于2月25日夜班停機(jī)檢修。經(jīng)檢查，果然和分析的情況相吻合。
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