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關于常見幾種氣力輸送的特點說明:
一般來講,凡是利用壓縮空氣（其壓力可以為正,也可以為負）作為動力的輸送方式，我們都稱之謂“氣力輸送”。因此，在對氣力輸送的分類來講,我們也可以根據(jù)其工作氣壓來分：
1?正壓輸送（一般工作壓力在0.15～0.7MPa之間）
2?負壓輸送（一般工作壓力在－0.020MPa以下）
3?微正壓輸送（一般工作壓力在0～0.15MPa之間）
實際上，微正壓輸送也屬于正壓輸送，但由于其工作壓力較低,其工作形式接近于負壓輸送?，F(xiàn)將其有關正壓和負壓輸送的特點簡單介紹如下：
一?正壓輸送
其主要優(yōu)點如下：
（1）由于是正壓輸送,理論上講，其所需的工作壓力僅取決于壓縮機所能提供的壓力和輸送管道的耐壓。因此,在進行中長距離（200米以上）輸送時都必須采用正壓輸送。
?。?）由于向輸送系統(tǒng)供氣的空氣壓縮機都有一定升壓特性,可以達到最大的排氣壓力，在輸送時，即使其輸送條件有些改變，也能保持正常輸送，因此系統(tǒng)有較大的適應性。
?。?）在輸送時，由于物料被密閉在有壓力的管道內，因此,即使是泄漏點,外界的空氣和雨水也不會侵入內部的物料，能確保輸送物料的質量。
（4）對大顆料和高比重物料在適當情況下也能輸送。也就是說對物料的適應性廣。
?。?）在輸送時，可以有多個卸料點。因此一根輸送管可以進入多個接收庫。
?。?）物料分離器結構簡單，只要通過簡單擴容就能使料氣分離。
?。?）由于輸送時壓縮空氣消耗量較少,故收塵器等結構簡單，占有空間小,且不需要承受正壓和負壓。
其主要缺點如下：
（1）近距離（小于100米）輸送時能耗較大。
?。?）發(fā)送端設備（倉泵系統(tǒng)）復雜，不能多點進料。當需要多點進料時，必須采用耐磨損的專用閥門進行切換。
?。?）由于輸送時的工作壓力很高,發(fā)送端全部處于密閉狀態(tài)，故一般只能間斷輸送，不能連續(xù)輸送。
?。?）物料的含水率對輸送影響較大。
?。?）供氣系統(tǒng)較復雜。一般要對壓縮空氣進行油、水、雜質的分離。
二?負壓輸送
其主要優(yōu)點如下：
?。?）可以由多點集中向一點輸送。
?。?）由于發(fā)送端結構簡單，因此對于發(fā)送端不需要有較大的空間。
（3）能連續(xù)輸送。
?。?）輸送時,由于管道內是負壓,因此即使是裝置上有孔隙,物料也不會向外擴散，不會污染環(huán)境。
?。?）即使在發(fā)生故障時，在發(fā)送端也不易產生粉塵飛揚。
（6）在發(fā)送端，氣體一般不會進入上部料倉。因此裝料口或投料口經常可以于敞開狀態(tài)。
其主要缺點如下：
?。?）由于受絕對壓差的確定,不能進行長距離輸送，其最長輸送距離在理論上不能超過200米。
?。?）在同一輸送量下，負壓輸送管道較正壓輸送的管道要粗。
?。?）接收端的料氣分離裝置結構較復雜，要求密閉不得漏氣。
（4）對輸送時的各種參數(shù)要求較嚴格，系統(tǒng)中各參數(shù)如稍有變化,便不能順利進行輸送。
?。?）一般不能進行多點卸料，當有多個接收庫時該系統(tǒng)就無法滿足要求或系統(tǒng)變得很復雜。
?。?）由于輸送時流速較高,對管道的磨損較大。
?。?）在大流量輸送時,由于氣體處理量大,收塵器的體積就變得很大，同時又要承受較大的負壓，所以要占用很大的空間和耗用很多鋼材，增加了投資和成本。
?。?）由于是多個下料點通過一根管道和一套接收裝置，故只要有一處發(fā)生故障,整個系統(tǒng)只能停止。
在電廠粉煤灰氣力輸送系統(tǒng)中,由于負壓輸送存著以上缺點，所以目前還是以正壓輸送為主，當然負壓輸送在近幾年來也在不斷的應用，但一般用在小系統(tǒng)上（如粉煤灰分選等），從電除塵器灰斗至灰?guī)斓恼麄€系統(tǒng)，在實際投入應用的還不多見
當前其實有很多人都對于負壓輸送是感到有些陌生的。對此，接下來我們就一起來看一看負壓輸送的工作原理是怎樣的，希望大家看過之后，可以覺得有一定的幫助。
負壓輸送的受料裝置為料庫或中轉站。庫頂裝有灰氣分離設備、料位計和保護料庫不受過高背壓功真空破壞的真空壓力釋放閥;庫內設有氣化斜槽，以使庫內物料能順利卸出;庫底通常按工程需要設有不同形式的卸料設備。
負壓輸送系統(tǒng)所用的灰氣分離設備，通常山旋風除塵器和布袋除塵器組成。旋風除塵器采用雙門室結構，布袋除塵器底部用負壓鎖氣閥與灰?guī)爝B接，以隔絕管道負壓與庫內常壓，保證輸送和灰?guī)斓陌踩?/p>
負壓輸送系統(tǒng)的氣源由負責壓風機或真空提供，一般要求負責壓在-0.6Mpa以下，由于通過風機的氣流中難免有一定量的塵料，因此要求負壓風機過流通道上的零件應耐磨蝕，密封件防塵效果良好。負壓風機一般布置在灰為庫附近。
專利名稱：負壓輸送系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣力輸送裝置，特別是一種負壓氣力輸送裝置。
背景技術：
為了治理電解煙氣中的有害氣體(主要是氟化氫氣體)，需要往煙氣中加入氧化鋁，使其與氟化氫氣體發(fā)生化學反應，使氣態(tài)的氟化氫轉化成固態(tài)氟化鋁，氟化鋁采用除塵器收集，氧化鋁采用溜槽輸送方式。現(xiàn)在市場上采用的是正壓輸送方式，需要單獨設計一臺鼓風機給溜槽供風。系統(tǒng)消耗大量電能，現(xiàn)場需要對鼓風機進行定期的維修，造成資源浪費，增加系統(tǒng)運行成本。在送風過程中不能控制粉塵的走向，使粉塵排放到空氣中。
發(fā)明內容為解決現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供一種負壓輸送系統(tǒng)，此系統(tǒng)是依靠系統(tǒng)的負壓提供動力，使溜槽內的氧化鋁運動，完成氧化鋁輸送目的。此系統(tǒng)結構簡單可靠、節(jié)約用電、降低了運行成本。在完成輸送的同時收集物料中粉塵，防止粉塵排放到空氣中。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種負壓輸送系統(tǒng)，包括進料口、進氣孔、溜槽、下料口、透氣板，溜槽為傾斜放置，溜槽內固定安裝透氣板，溜槽高點處安裝進料口，進料口下安裝進氣口，溜槽低點處安裝下料口，負壓輸送系統(tǒng)還包括排氣收塵箱和負壓管，溜槽中段到低點處設有排氣收塵箱，排氣收塵箱上連接負壓管。所述排氣收塵箱在溜槽中段設置間隔為400cm-700cm。使用本實用新型有益效果顯著:本系統(tǒng)通過負壓管提供的動力，此系統(tǒng)結構簡單可靠、節(jié)約用電、降低了運行成本。通過排氣收塵箱和負壓管路的配合使用，在完成輸送的同時收集物料中粉塵，防止粉塵排放到空氣中。`
圖1負壓輸送系統(tǒng)結構示意圖。圖中1-進料口，2-進氣孔，3-溜槽，4-排氣收塵箱，5-負壓管，6-下料口 7_透氣板。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖詳細說明本發(fā)明，但本實用新型并不局限于具體實施例。實施例1如圖1，本實用新型提供一種負壓輸送系統(tǒng)，包括進料口 1，進氣孔2，溜槽3，下料口 6，透氣板7，溜槽3內設有透氣板7，溜槽3高點透氣板7上方設有進料口 1，溜槽3高點透氣板7下方設有進氣孔2，溜槽3末端設有下料口 6，負壓輸送系統(tǒng)還包括排氣收塵箱4和負壓管5，溜槽3中段設有三個排氣收塵箱4，三個排氣收塵箱4上并聯(lián)負壓管5。[0012]負壓輸送系統(tǒng)中應根據(jù)溜槽3的長度設置排氣收塵箱4。氧化鋁從進料口 I進入，通過負壓管5負壓輸送系統(tǒng)形成負壓，大氣從自然空氣進氣孔2通過溜槽透氣板7和氧化鋁混合，通過排氣收塵箱4過濾粉塵，干凈氣體通過負壓管5匯總后進入凈化系統(tǒng)。由于系統(tǒng)負壓作用排氣收塵箱4與自然空氣進氣孔2之間形成壓差，氧化鋁向下料口 6運 動，最終達到輸送氧化鋁的目的。
權利要求1.一種負壓輸送系統(tǒng)，包括進料口、進氣孔、溜槽、下料口、透氣板，溜槽為傾斜放置，溜槽內固定安裝透氣板，溜槽高點處安裝進料口，進料口下安裝進氣口，溜槽低點處安裝下料口，其特征在于:負壓輸送系統(tǒng)還包括排氣收塵箱和負壓管，溜槽中段到低點處設有排氣收塵箱，排氣收塵箱上連接負壓管。
2.根據(jù)權利要求1所述的負壓輸送系 統(tǒng)其特征在于:所述排氣收塵箱在溜槽中段設置間隔為 400cm_700cm。
專利摘要本實用新型涉提供一種氣力輸送的負壓輸送系統(tǒng)，包括進料口，進氣孔，溜槽，下料口，透氣板，溜槽內設有透氣板，溜槽高點透氣板上方設有進料口，溜槽高點透氣板下方設有進氣孔，溜槽末端設有下料口，負壓輸送系統(tǒng)還包括排氣收塵箱和負壓管，溜槽中段設有排氣收塵箱，排氣收塵箱上連接負壓管。本系統(tǒng)通過負壓管提供的動力，此系統(tǒng)結構簡單可靠、節(jié)約用電、降低了運行成本。通過排氣收塵箱和負壓管路的配合使用，在完成輸送的同時收集物料中粉塵，防止粉塵排放到空氣中。
文檔編號C25C3/22GKSQ
公開日2020年8月14日 申請日期2020年3月18日 優(yōu)先權日2020年3月18日
發(fā)明者吳永玉, 宋璟罡 申請人:大連碧海環(huán)保設備有限公司
負壓輸送系統(tǒng)，又稱真空氣力輸送系統(tǒng)、負壓風送系統(tǒng)、負壓氣力輸送系統(tǒng)等，是氣力輸送技術的一種運用形式，采用高壓離心風機、真空泵等動力裝置在管道內產生真空吸力，將散裝粉體或顆粒料吸送到指定的地點。下面宏工作為負壓輸送系統(tǒng)提供商，給大家介紹一下負壓輸送的設計步驟與系統(tǒng)優(yōu)勢：
在方案設計前，首先需客戶提供被輸送物料的理化參數(shù)（物料類型、顆粒粒徑、密度、流動性等物料特性，客戶亦可在方案設計前將物料寄至宏工，由宏工的方案設計工程師進行物料測試），以及設計需求、生產工藝需求、現(xiàn)場工況條件等基本情況。
獲得基本資料后，宏工的方案設計工程師根據(jù)客戶對生產的需求，制定初步的設計方案。方案內容包括負壓輸送整個工藝流程、設備選型、輸送管道選型、輸送配件配置等。在此過程中，方案設計工程師會根據(jù)需求與不斷溝通，調整方案，確定滿足客戶需求。
最后，客戶獲得初稿的設計方案后，認可了方案的設計思路，宏工的方案設計工程師則進一步修改、細化方案，此過程可能需要現(xiàn)場實地考察，便于確定輸送工藝的實際情況，以確保系統(tǒng)獲得長久的使用生命力以及高效的輸送效率。
負壓輸送系統(tǒng)的結構簡單、運行穩(wěn)定、清潔衛(wèi)生，是較為常用的輸送系統(tǒng)之一。負壓輸送主要用于集中運輸，即點對點的輸送，如車間除塵、原材料存儲輸送等，可以有效的收集物料，物料不會進入大氣，這對于環(huán)境有影響的物料輸送是非常適合的。根據(jù)實際情況及輸送物料及輸送各項要求的不同，系統(tǒng)的具體功用與使用優(yōu)勢也有所不同。
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